חברת שפיר הוקמה בשנת 1968 במטרה להיות פורצת דרך בתחום עבודות ההנדסה הימית. לאורך השנים גדלה החברה ותחומי פעילותה הורחבו לענפים הכוללים את תעשיית חומרי הגלם לבניה, פרויקטי בנייה ותשתיות בהיקפים גדולים, לצד אחזקה ותפעול פרויקטים לאומיים בשיטת הזכיינות.
קבוצת שפיר לא שוקטת על שמריה לרגע והיא פועלת ללא לאות כדי להמשיך להרחיב את פעילות החברה לתחומים חדשים, משיקים ומשלימים.
הצטרפו אלינו למסע בין אבני הדרך שלנו מאז 1968.
שפיר הנדסה
המכשול הימי באילת
שובר הגלים באשקלון
מחלף גבעת שמואל
גל העלייה מברה"מ
גשר גִּילֹה
● פרויקט נחלת עדה
● פרויקט "חניון הלאום"
פרויקט נתב"ג 2000
כנסת ישראל
הנתיב המהיר
הרכבת לירושלים
כביש 531
● הנפקת שפיר בבורסה
● נמל המפרץ בחיפה
כביש 6 חוצה צפון
בניית שכונת בצוותא
נמל דרום
● רשת הרכבת הקלה בירושלים
● הרחבת הנתיב המהיר
המרכזים הלוגיסטיים של צה"ל
● מתקן התפלת מי ים אשדוד
● הרכבת הקלה בתל אביב
ג'נרי 3
רכישת גולדין
התרחבות לתחום מרכזי הנתונים (Data Centers)
זכייה במכרז להקמת מתקן להשבת אנרגיה מפסולת בנאות חובב
השלמת הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים
יעקב שפירא, בן לעולי העלייה השנייה ופלמ"חניק, יליד המושב עין גנים, מחליט ב-1968 להצטרף לתנופת הבנייה בישראל שאחרי מלחמת ששת הימים. שפירא עוזב את עבודתו בקואופרטיב עבודות עפר ויוצא לדרך עצמאית בעבודות הנדסה ימיות.
בתקופת מלחמת ההתשה, מקימה שפיר את "המכשול הימי" בנמל הצבאי באילת, לסיכול חדירות מפגעים מהים. זהו הפרויקט הימי הראשון של שפיר בבסיס חיל הים באילת אשר נועד להגן מפני חדירת צוללנים לנמל הצבאי בגבולה הדרומי של המדינה. המכשול שהוקם סייע לחיילי חיל הים במילוי משימתם העיקרית, שמירת השקט הביטחוני של אילת ושמירת צביונה כעיר התיירות והפנאי של ישראל.
פרויקט זה היה יריית הפתיחה לעשרות שנים של
פרויקטים בהם התמחתה חברת שפיר בתחום ההנדסה הימית.
החברה ביצעה עוד מגוון רב של פרויקטים מהמורכבים שבנמלי ישראל.
בהזמנת חברת החשמל, בנתה קבוצת שפיר שובר גלים לבריכת מי הקירור של תחנת הכוח באשקלון: מיליון טונות של אבן יצרו שובר גלים באורך של כ- 1,000 מטר ובעומק של כ- 12 מטר.
בשנת 1989 שפיר מוציאה לדרך את העבודות להקמת הגשר הראשון שנבנה מעל כביש 4 המחבר בין גבעת שמואל לבני ברק, במהלך הפרויקט נחסמו כבישים ראשיים, וכדי לצמצם ככל האפשר את ההפרעה לתנועה קבוצת שפיר ביצעה את העבודות בשעות הקטנות של הלילה, במשך כשנתיים.
בבניית הגשר עשינו שימוש ב -5,000 מ"ק בטון וב-250 ק"ג ברזל לכל מ"ק בטון והוא בעל שני מסלולים נגדיים, באורך של כ-350 מטר וברוחב של כ- 14 מטר.
אנו גאים לומר שלקחנו חלק בבנייה המאסיבית בעקבות גל העלייה מברית המועצות
חיבור בין שתי המנהרות של כביש 60 לכיוון גוש עציון. זהו אחד הגשרים הראשונים בישראל שנבנו בשיטת היציקה המאוזנת (Front traveler) של סגמנטים נדבקים, שיטת ביצוע שמתאימה לעבודות בהן הנגישות מסובכת, כמו בבניית גשר מעל תהום.
חברת שפיר הנדסה בונה בתי מגורים חדשים לזוגות צעירים בשכונת נחלת עדה, השכונה הצפונית ביותר בהרצליה. השכונה המרוחקת כשני קילומטרים ממרכז העיר הרצליה ומאות מטרים מהעיר הסמוכה רעננה הוקמה בסוף שנות ה-40 והפכה לאזור צעיר ותוסס עם הקמת הפרויקט של שפיר שגם היה אחד הראשונים שבוצעו במסגרת תכנית 'מחיר למשתכן' עבור ממשלת ישראל באמצעות משרד השיכון.
הפרויקט כלל קבוצת בניינים בני שתי קומות שנבנו במרכז השכונה, והעניקו לצעירים שהגיעו אליה פתרון זול יחסית למחירים הגבוהים במרכז הרצליה.
קבוצת שפיר נכנסת לתחום הזכיינות (BOT) עם פרויקט חניון הלאום שנבנה ליד בית המשפט העליון בירושלים. הפרויקט כולל מספר מפלסים ומכיל 1,800 מקומות חניה ו-50,000 מ"ר של רצפות מלוטשות ומוארות היטב, המאפשרות גישה נוחה למכוניות ולאוטובוסים. החניון מצטיין בארכיטקטורה נעימה לעין לאורך היציאות להולכי הרגל. בנוסף בנתה שפיר את השטח המסחרי שמעל החניון שאותו מתפעלת החברה בשיטת הזכיינות, בסופה יחזור החניון לבעלות עירונית.
קבוצת שפיר שותפה משמעותית בבניית פרויקט תשתית לאומי זה, בו ביצעה את כל עבודות האספלט והבטון בנתב''ג 2000, במסלולי ההמראה ובמסלולים המקיפים את מבנה הטרמינל.
שפיר נבחרה לתכנן את פרויקט כנסת ישראל, מימון הפרויקט, בנייתו והפעלתו בשיטת הזכיינות למשך 25 שנים. במסגרת פרויקט הכנסת נבנו חדרי ועדות ולשכות לחברי הכנסת, והמשכן שופץ מן היסוד. מרגע סיום ההקמה ועד היום, קבוצת שפיר מתחזקת את המבנה המכובד ביותר בישראל: הכנסת.
חניון הנתיב המהיר הוא פתרון תחבורתי משולב המבוסס על תחבורה ציבורית, תחבורה פרטית, תחבורה שיתופית ותמחור גמיש תלוי-גודש. בשנת 2007 החלה שפיר בשלב הראשון של הפרויקט, בניית כ-2,000 מקומות חניה. בשנת 2020 החל פרויקט הרחבת החניון במסגרתו הוכפלו מספר מקומות החנייה ל-3,800.
קבוצת שפיר כורה את מנהרות הרכבת לירושלים - המנהרות הארוכות ביותר בישראל ואורכן 11 ק"מ. כריית מנהרות אלה דרשה שימוש בטכנולוגיות מִנהור מתקדמות ונעשתה באמצעות TBM (Tunnel Boring Machine), מכונת המִנהור היעילה והמתקדמת ביותר בעולם. מכונה זו מתאימה למנהרות ארוכות במיוחד ומסוגלת לחפור בכל סוגי הקרקע, וגם תחת קרקעית הים.
שפיר מוציאה לדרך את פרויקט כביש 531 המחבר בין כביש 6 לכביש 20, וכולל מחלף רעננה דרום, שבנייתו הסתיימה בשנת 2019 ובו נחפרו כמיליון קוב עפר ונוצקו 350,000 קוב בטון שהם כ-45,000 מערבלי בטון. התוצאה היא כביש דו מסלולי דו נתיבי באורך של 2.2 ק"מ הכולל ארבעה גשרים, שני מחלפים – רעננה דרום וכפר מלל, ארבעה מעברים תחתיים, 1.8 ק"מ מִנהור, מנהרת רכבת באורך 1.8 ק"מ ומסילת רכבת כפולה באורך של 2.2 ק"מ.
שנת 2014 הנפיקה שפיר מניות לציבור והפכה לחברה ציבורית. כיום החברה נסחרת במדד ת"א בדירוג 35+ ובדירוג אשראי של +A.
במסגרת הפרויקט האריכה שפיר את שובר הגלים הראשי והקימה שובר גלים משני. כמו כן בנתה שפיר רציפים, שטחי אחסון ותפעול ומסוף לרכבת מטענים, וביצעה עבודות חפירה ימית. היקף הפרויקט עמד על כ-4 מיליארד שקלים והשלמתו הסתיימה כשנה לפני המועד שנקבע בחוזה.
פרויקט זכיינות (DBOT) שכולל מימון, תפעול ותחזוקה של קטע כביש מאזור יוקנעם ועד מחלף סומך. בפרויקט סללה שפיר כ-15 ק''מ של כביש, בנתה חמישה מחלפים, הקימה שלושה גשרים וכרתה שלוש מנהרות כפולות. מדובר בפרויקט מורכב שחִייב הקמת מגה־מחלפים בתוך כבישים סואנים, והעבודה התבצעה בסמוך למסילת רכבת ולאזורים עם רגישות סביבתית גבוהה כגון נחל הקישון. על אף המורכבות, שפיר השלימה את הקמת הפרויקט חודשים מספר לפני המועד שנקבע בחוזה.
שפיר היא חברת התשתיות והבנייה הראשונה בישראל שזכתה במכרז לבניית שכונה שלמה, שכונת בצוותא בחריש. זוהי השכונה הראשונה בישראל אשר נבנתה בבת אחת (במודל 'תכנן ובנה'): בניינים, מבני ציבור, שטחים ציבוריים, כבישים ותשתיות. בשכונה 1,519 יחידות דיור והיא אוכלסה בפברואר 2021. בעקבות הצלחת הפרויקט אימץ משרד הבינוי והשיכון את המודל לשם בניית שכונות נוספות בבית שמש, בקריית גת, בקצרין ועוד.
שפיר נבחרת לבנות את התשתית לנמל הפרטי באשדוד – נמל דרום. המשמש כנמל ים מסחרי מצפון לנמל אשדוד, ומספק את צורכי המשק בתחום הסחר הימי. במסגרת שדרוג הנמל נבחרה שפיר על ידי המפעיל הפרטי של הנמל לבצע את עבודות "ריהוט" הנמל: בניית תשתיות, עבודות סלילה ועבודות חשמל, הקמת מנופים, מסילות ברזל, תחנות שנאים, מבנים, מבני תפעול, מחסנים וחדרי בקרה.
הרחבת הקו האדום והקמת הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים. זהו מגה - פרויקט שבו זכתה שפיר בהקמה, בתפעול, בתחזוקה ובזכיינות, והעניק לקבוצה את הזכות להפעיל את הקו האדום ואת הקו הירוק בבירת ישראל, ירושלים. באפריל 2021 החלה שפיר, בשיתוף עם חברת CAF הספרדית, בהפעלת הקו האדום ובהארכתו, לצד עבודות ההקמה של הקו הירוק. פרויקט הרכבת הקלה בירושלים היה הראשון מסוגו עבור חברת שפיר. הניסיון שצברה הקבוצה יאפשר לה לבצע פרויקטים רחבי היקף מסוג זה בעתיד.
שפיר מוציאה לדרך את השלב השני והשלישי בפרויקט הקמת הקומה השנייה בנתיב המהיר להוספת עוד כ-2,000 מקומות חנייה. שטח הפיתוח והבנייה עמד על כ-65,000 מ"ר. הפרויקט הגיע לסיומו בתחילת 2023, חודשים מספר לפני המועד החוזי, וכיום בחניון 3,800 מקומות חנייה.
שפיר נבחרה להוביל פרויקט לאומי ייחודי ומורכב, הכולל הקמת שלושה מרכזים לוגיסטיים במיקומים אסטרטגיים בדרום הארץ, במרכזה ובצפונה. הפרויקט מציב שורה של אתגרים בתחומי ההנדסה, הלוגיסטיקה, הטכנולוגיה והביטחון.
במהלך תקופה של כ-6 שנים תוביל שפיר את תכנון הפרויקט והקמתו, ולאחר מכן תיכנס לשותפות תפעולית ארוכת טווח עם חברת אוריין למשך 20 שנה. יחד, נוביל מהלך משמעותי בתחום הלוגיסטיקה וניצור תשתית לאומית מתקדמת בעלת השפעה ארוכת טווח.
במסגרת הפרויקט, קבוצת שפיר ו־GES תבצע שיקום של המתקן והקמת תחנת כוח. מתקן ההתפלה הקיים ממשיך לפעול כסדרו, ובמקביל החלה שפיר בעבודות ההקמה והשדרוג של המתקן, שצפויות להימשך כשנה וחצי.
למתקן ההתפלה באשדוד כושר ייצור מרבי של 140 מיליון מ"ק, כאשר היקף הייצור המוקצה עומד על 100 מיליון מ"ק בשנה.
בהמשך להצלחתה בהפעלה ובשדרוג של קווים קיימים ברכבת הקלה בירושלים, זכתה שפיר במכרז להקמת הקו הסגול של הרכבת הקלה במטרופולין תל אביב ולתחזוקתו. הפרויקט, המבוצע בשיתוף חברת CAF הספרדית, צפוי לשפר את איכות החיים של תושבים רבים בישראל.
הקו הסגול יחבר בין קריית אונו ויהוד למרכז תל אביב, ויעבור בסמוך לאוניברסיטת בר־אילן, למרכז הרפואי שיבא ולשוק הכרמל. אורכו המתוכנן של הקו הוא כ־27 ק"מ, והוא יעבור כולו במפלס הקרקע ויכלול 45 תחנות לאורך התוואי.
שפיר תקים את מתחם ג'נרי 3 בירושלים, המשתרע על פני כ־82,000 מ"ר ונבנה מעל דפו 25. הפרויקט משלב משרדי ממשלה ושטחי מסחר מעל תשתיות הרכבת הקלה.
המתחם נועד לקדם את מערך התחבורה והניידות בעיר, ולספק גישה מהירה ונוחה לצד שיפור הקישוריות והנגישות ברחבי ירושלים.
שפיר רכשה 100% מחברת גולדין מערכות אלקטרומכניות, המתמחה בתכנון, ייעוץ, הטמעה וביצוע של מערכות מתקדמות בפרויקטים מורכבים : חשמל, מיזוג, אינסטלציה ובקרה, לצד פתרונות חשמל חכמים עם חשיבה עיצובית. הרכישה הרחיבה את יכולות הקבוצה במתן פתרונות כוללים משלב התכנון ועד הביצוע למגזר המגורים והתעשייה.
שפיר מרחיבה את פעילותה לתחום מרכזי הנתונים (Data Centers) מתקנים מתקדמים לאחסון, עיבוד וניהול כמויות מידע גדולות. זהו תחום שהביקוש אליו גדל משמעותית עם התפתחות הענן, ה-AI והצורך באחסון ועיבוד מידע. הפעילות משלבת יכולות ביצוע והנדסה בתחומי החשמל, המיזוג, התשתיות, הבקרה והמערכות המתקדמות הנדרשות להפעלת מרכזי נתונים.
קבוצת שפיר זכתה במכרז להקמה, מימון ותפעול של מתקן השבת האנרגיה הראשון מסוגו בישראל, שעתיד לקום בנאות חובב, סמוך לבאר שבע. במסגרת הסכם זכיינות (BOT), המתקן יטפל בכ־300–500 אלף טון פסולת ביתית בשנה, באמצעות מיון והשבת אנרגיה מפסולת שאינה ניתנת למיחזור.המתקן יכלול מערכות אלקטרו־מכניות והנדסיות מתקדמות, ובאמצעות טכנולוגיית Waste to Energy יופק חשמל מתהליך שריפת הפסולת. הפרויקט מהווה אבן דרך משמעותית בפעילות שפיר בתחומי התשתיות, האנרגיה והסביבה ובקידום פתרונות מתקדמים לטיפול בפסולת בישראל.
השלמת פרויקט הקו הירוק צפויה להוות אבן דרך משמעותית בפיתוח מערך התחבורה הציבורית בירושלים. הפרויקט, אותו מבצעת שפיר יחד עם שותפתה CAF, כולל הקמת כ־19 ק"מ של תוואי רכבת קלה ו־33 תחנות, ויחבר בין שכונות מרכזיות בעיר וישפר את הנגישות והקישוריות. השלמתו תחזק את מעמדה של שפיר כאחת החברות המובילות בישראל בתחום תשתיות התחבורה והמסילות.
